Те са останали 7 седмици на кораба, който се разби в мост в Балтимор. Ето какъв е животът на екипа на Dali
Когато преподобният Марк Нестлехут се качи на борда на товарния кораб Dali седмица след като се разби в мост в Балтимор, сред 21-те членове на екипажа се появиха тревожни въпроси:
„Кога ще сляза от кораба? Кога ще мога да се прибера?“
Повече от месец по-късно членовете на екипажа все още не знаят отговорите.
Те са ограничени до злополучния Dali, откакто загуби захранването, отклони се от курса и разби моста Francis Scott Key на 26 март, убивайки шестима строителни работници.
Оттогава 20-те индийци и един гражданин на Шри Ланка на борда скърбят за смъртта на тези изгубени животи, мобилните им телефони са били конфискувани от ФБР и са претърпели поредица от контролирани експлозии, за да разрушат масивно парче мост, заседнал на върха на носа на кораба.
„Беше трудно за моряците, преди всичко (защото) те знаят, че е имало загуба на живот“, каза Гуи Гуо Дуан, помощник генерален секретар на Сингапурския съюз на морските офицери, един от синдикатите, представляващи членовете на екипажа на сингапурския кораб плаващ под флага кораб.
„Трудно е за тях да бъдат на борда и да оглеждат мястото на произшествието всеки ден.“
Но може да минат седмици или дори месеци, преди да успеят да напуснат, поради редица усложнения – включително визи за САЩ, които са изтекли, докато са били в капан. Ето защо те все още остават на борда – и как се справят с невъобразими стресови фактори:
Морските правила гласят, че корабът трябва да има персонал
Масивен плавателен съд като 984-футовия и 106 000-тонен Dali изисква постоянни грижи – дори и да не се движи. И кораб, заседнал на река, все още е изправен пред множество потенциални опасности, казва Филип С. Шифлин младши, директор на Центъра за застъпничество на моряците.
„Можете да вземете вода. Има работещи машини... когато машината работи, има особен риск нещо да се повреди и да предизвика пожар или нещо подобно“, каза Шифлин. „Така че моряците трябва да са на борда, готови да реагират на тези различни опасности. И това е по закон."
Според Службата на федералния регистър Съединените щати имат „минимални изисквания за екипаж на плавателни съдове“ и подобни международни разпоредби са широко приети.
„Според международните морски разпоредби на кораба трябва да има оставен екипаж“, каза Нестлехут, президент и изпълнителен директор на The Seamen’s Church Institute, който насърчава безопасността и благосъстоянието на моряците.
Организацията с нестопанска цел отговаря на бедстващи моряци по целия свят, включително тези, засегнати от урагани, пиратски инциденти или смъртни случаи в морето.
Когато Nestlehutt посети екипажа на Dali на 1 април, той веднага забеляза тяхното „чувство на голяма загуба и тъга“ относно убитите строителни работници и моряците „искаха да уведомят членовете на собственото си семейство, че са в безопасност“, каза той.
Но дни по-късно екипажът загуби връзка със семействата си, когато ФБР конфискува мобилните телефони на екипажа на 15 април като част от продължаващото разследване на катастрофата.
„Неоснователен страх“ сред членовете на екипажа
След като ФБР се качи на борда на Dali и иззе мобилните телефони на моряците, вълна от безпокойство проникна в кораба, според съвместно изявление на Сингапурския съюз на морските офицери, който представлява офицерите на кораба, и Сингапур Организация на моряците, която представлява останалите членове на екипажа.
Оттогава моряците са получили нови мобилни телефони, каза Дуан пред CNN в четвъртък. Но ФБР е върнало само някои от SIM картите на членовете на екипажа, каза той.
Въпреки че следователите не са обвинили никого за прекъсванията на електрозахранването, довели до фаталната катастрофа, моряците са почувствали „неоснователен страх от лична наказателна отговорност“, казаха двата синдиката, представляващи членовете на екипажа.
„Колкото и дълго да отнеме разследването, правата и благосъстоянието на екипажа не трябва да бъдат нарушавани по време на неговото протичане“, Дейв Хейндел, президент на Международния съюз на моряците, каза в изявление.
„Призоваваме властите да имат предвид, че моряците използват мобилни устройства, за да извършват личен бизнес за плащания на сметки и, което е по-важно, да прехвърлят пари в родната си страна, за да поддържат семействата си“, каза той. „Членовете на екипажа се деморализират без основните инструменти, които всички приемаме за даденост.“
„Продължителното задържане на моряци от MV Dali на борда на техния кораб и отказът на властите да върнат личните им комуникационни устройства са несправедливи“, каза Дон Маркъс, президент на Международната организация на капитаните, помощниците и пилотите, в изявление миналия уикенд. „Сърцата ни са с капитана, офицерите и екипажа на M/V Dali, които не само претърпяха ужасяващо и трагично преживяване, довело до загубата на шест живота, но продължават да остават в изолация от своите близки.“
Стационарен, но не заседнал
Докато чакат новини за съдбата си, членовете на екипажа са заети – не само със задълженията си на кораба, но и като помагат на следователите и екипажите за спасяване.
„Очевидно това не е нормална среда за тях. Но всички те са професионални моряци, така че правят това, което трябва“, каза Даръл Уилсън, говорител на Synergy Marine Group – компанията, която управлява кораба Dali. „Дните им са пълни. Те имат нормални задължения на борда. Те се нуждаят
